超高速铁路应该在哪些线路上建设更合理
发布时间：
2022-06-10 10:10
最近几年，我国一直都在研发超高速铁路，目前时速600公里的线路已经正在逐步商业化运营，接下来还会有时速1200公里，2400公里的超高速铁路。那如果时速高于1000公里的超高速铁路，在我国哪些线路建设会比较合理呢?下面就让我们来看看吧。
一般来说，坐火车时长不超过3小时的时候体验最好，这样来看，时速1000公里以上的铁路总长不得超过3000公里，加上中间停靠，算起来2000-2500公里的距离最好。太短的距离就会造成浪费，地理条件太恶劣的线路成本高，更重要的就是客流量要足够大，否则很难收回成本。
北京-天津-济南-上海-杭州，虽然这条铁路总长不超过2000公里，但这条线路地理条件较好、人口多，比较适合作为超高速铁路的首选。
北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-香港，这条铁路是南北大动脉，串联华北、华中、华南的重要省会城市。
实际上，按照实际需求，也就是以上这两条线路适合上超高速铁路。
其他一些城市可以考虑建设，但是由于成本有点高，客流量也不太够，线路也不长，只能作为备选线路。比如上海-南昌-长沙-贵阳-昆明，北京-沈阳-长春-哈尔滨，南京-郑州-西安-兰州，西安-成都-昆明，成都-贵阳-广州，南京-合肥-南昌-广州。
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